通常情況制動器一般安裝在機(jī)械設(shè)備的高速軸上，但是礦井提升機(jī)等大型設(shè)備的安全制動器應(yīng)安裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。制動系統(tǒng)是提升機(jī)的重要組成部分，大部分提升機(jī)制動器采用基礎(chǔ)制動結(jié)構(gòu)，即實(shí)施制動時閘瓦緊貼到制動盤上，將提升機(jī)的動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，實(shí)現(xiàn)提升機(jī)的制動，這種制動方式主要特點(diǎn)是閘瓦頻繁地與制動盤進(jìn)行摩擦。所以閘瓦也是制動系統(tǒng)中的一個重要部件。那么閘瓦的制動原理是什么呢？其又是怎么進(jìn)行工作的？今天隆力小編就帶大家來了解一下。
　　

　　一、閘瓦的制動原理

　　閘瓦的制動原理是根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)，使其在制動時不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動，以避免閘瓦磨損自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對擺動所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補(bǔ)償。
　　
　　在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān)。列車速度越高，制動時車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化;即使采用較的合成閘瓦，溫度也會高達(dá)40~450C當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。
　　

　　二、閘瓦的工作原理

　　
　　閘瓦制動器工作原理是主彈簧拉緊制動臂與制動閘瓦使制動器緊閘。當(dāng)驅(qū)動裝置的驅(qū)動力向上推開制動臂，則使制動器松閘。
　　
　　制動盤隨軸旋轉(zhuǎn)，固連在基架上的制動缸通過制動塊還在制動盤上而制動盤上而制動。由于摩擦面只占制動盤的一小部分，故成點(diǎn)盤式。這種制動器結(jié)構(gòu)簡單，散熱條件好，但制動力矩不大。采用圓盤為摩擦元件的全盤式制動器，在結(jié)構(gòu)上類似多盤式摩擦離合器，只是使從動盤始終固定，當(dāng)離合器接合時就起制動作用。
　　
　　以上是礦用提升機(jī)閘瓦的制動原理介紹，簡單講，閘瓦的制動原理是根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)，使其在制動時不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動，以避免閘瓦磨損自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對擺動所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補(bǔ)償。而閘瓦制動器的工作原理是主彈簧拉緊制動臂與制動閘瓦使制動器緊閘。當(dāng)驅(qū)動裝置的驅(qū)動力向上推開制動臂，則使制動器松閘。隆力摩擦密封材料公司專注礦用制動器閘瓦、摩擦片的研發(fā)與制造，材料不含石棉，綠色環(huán)保，且閘瓦質(zhì)量好，摩擦系數(shù)以及強(qiáng)度高，如果您有疑問或需求，歡迎聯(lián)系隆力詳詢，期待您的來電或留言！